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發布時間:2015-07-29 07:49:26       點擊數:
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具体到大厂。苹果iPhone在全球智能手机市场的一季度份额降至11.9%,2018年第一季度为14.1%,销量从5410万台下跌至约4460万台。同时,三星份额从20.5%降至19.2%。 Trustdata移动大数据监测平台数据显示,2019年Q1国内手机市场整体出货量有明显萎缩趋势,2019年1月出货量刚刚突破3000万台,同比下降11.4%;2月不到2000万台,同比下降20.1%,3月不到3000万台,同比下降4.1%。 蓝洞注意到,OV正将自己曾引以为傲的线下渠道开始逐渐向线上渠道转移。这是一个值得注意和研究的变化,可能是中国手机零售渠道数年来的一个缩影。 当华为、小米等手机品牌开始从线上市场转向重视线下市场还在为开设到千家门店庆贺的时候,OV两家的线下门店早就达到数万家。 在市场价格日趋透明化的过程中,多位OV经销商对我们表示,现在由于线上电商渠道的挤压,线下售卖手机所得的利润越来越低,部分已经开始放弃OV专卖店,或在售卖OV的同时引入销售其他手机品牌。 这些缩影让下沉兄弟的十万毛细血管专卖店有些尴尬。 有行业人士告诉蓝洞,在经历了数年的野蛮生长后,OPPO和vivo在线下渠道已经开始了不断的渠道优化,这个过程中有经销商主动放弃的,也有被动取消销售资格的。同时伴随而来的还有一些地区近40%的促销员被裁减,数以万计的促销员转投别家。 “尽管这尚且不能称之为线下渠道崩盘,但是OV在近一年来线下渠道退出或萎缩的传闻不绝于耳,同时OV也开始在线下渠道大量的减少促销员的投入,减少物料的投入,甚至减少经销商的利润空间。”业内人士透露。 2018年8月,OPPO同时发布了R17和R17 PRO两款产品,率先开卖的R17搭载高通670处理器售价2999元,而同期发布的搭载高通710处理器的R17 PRO直到11月才正式开卖,售价却高达4299元。 再到realme和K3这两款同样OPPO旗下的产品,1599元的起步价真可谓不那么OPPO了。尽管OPPO中国区总裁沈义人嘴巴上说着不在乎性价比,但是从今年4月以来OPPO新机的表现可以看出其身体还是蛮诚实的。 但更多的可能是对线下渠道封疆大吏的忌惮。毕竟,这些省代可都是跟了OV好多年的老伙计,在信息不透明的时代,渠道价差大,最终都由消费者买了单,品牌和代理赚的盆满钵满,但在移动互联网大量普及的今天,去渠道和去中介的趋势正在各行各业发生。 我们知道,传统电视的辐射观众更多以线下用户为主,OV的综艺营销策略也给产品销售带来了火箭一般上升的增长。 不过有趣的是,今年我们可以发现原本各大卫视综艺节目中原本OV的冠名被拼多多所取代,经常包下主要地铁站、机场、户外广告位的OV也开始减少了。 拼多多深谙五环外的消费者才是其核心用户,不管是冠名综艺节目的冠名还是明星代言的营销方式,其最有效拉动的恰恰是线下人群,拼多多这是开始向OV偷师线下营销之道。 那OV的营销有什么变化? OV的市场营销投入只不过是从线下挪到了线上,从卫视的综艺节目替换为各大视频网站的网络综艺节目,从户外、机场、地铁站的地毯式广告替换为抖音、微博等线上广告形式。 营销模式打法的转变,将核心资源和优势集中到线上,意味着辐射线下人群的可能性将减少,广告做得少了,用户就会怀疑OV品牌怎么了,线下渠道的销量将受到影响,依靠OV赖以生存的渠道商的利益可能被影响,很可能面临渠道商大规模反水的问题。 OV的几大策略转型背后,其实反映了原有线下渠道模式的陈旧单一、重渠道不重视用户的低效率模式,这种模式跟用户之间无直接联系、无互动,而且低端暴力、人力驱动下效率低,是非常过于传统的销售模式。 汽车经销商,也就是大家俗称的4S店,也就是汽车线下零售渠道,目前是消费者购车的主要消费渠道,你可以类比为手机中的省代模式。 代理商们可没那么容易被激活,被甩掉。
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汽車零部件又叫汽車配件,簡稱汽配,是指組成汽車的各個部分的基本單元,包括發動機配件、傳動系配件、制動系配件、轉向系配件、行走系配件、電器儀表系配件等。 汽車零部件作爲汽車工業的基礎,是支撐汽車工業持續健康發展的重要因素,汽車零部件生産企業脫離整車企業並逐步形成了專業化零部件集團。沖壓件是指用沖壓的方法制成的工件或毛坯,汽車沖壓件屬于汽車零部件的一部分,包括車身沖壓件、車身焊接總成、底盤沖壓件、排氣系統沖壓件等。
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