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發布時間:2015-07-29 07:49:26       點擊數:
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15万*ST信威(600485.SH)的股东正在经历一个艰难的时刻。 更要命的是,自今年7月12日复牌以来,*ST信威已连续出现36个跌停板,若算上公司复牌前2016年12月23日的那个跌停,公司已连续上演了37个跌停板。 股吧中有一条题为“都说说当初怎么进的信威”的帖子,股民给出的理由包括:上证50成分股、券商研报看好、业绩好、众多基金公司重仓等等。 每经小编(微信号:nbdnews)注意到,*ST信威发布半年报后,立即收到上交所的事后审核问询函,上交所的问题包括: 1.大额计提预计负债和坏账准备的具体原因,计提金额是否审慎,是否存在财务“大洗澡”行为。 2.报告期末,公司货币资金15.54亿元,较2018年底111.47亿元大幅减少86.06%。请公司说明货币资金大幅减少的原因,以前年度列报是否存在差错。 2013年9月,信威通信宣布拟巨资借壳中创信测,一共超过300亿元的资金与资产,注入仅11.71亿元市值的壳公司。这一罕见的“大象借小壳”交易是近年A股体量最大、融资最多的重组案例之一。 信威集团于2016年12月26日开始停牌,而停牌的原因则是源于一则媒体报道——2016年12月23日,网易财经刊发的《信威集团惊天局:隐匿巨额债务,神秘人套现离场》报道。 报道称,网易走访发现:让信威名声大振的柬埔寨业务,从2011年到2015年累计贡献30亿元收入,占信威收入超过八成。但在当地,这家运营商已处在破产边缘,手机和电信服务都无人使用。 这让公司股价当天跌停,导致信威集团收到上交所的问询函。对于这则报道,*ST信威曾表示,“报道描述与公司实际情况严重不符”,随后公司股票与债券均于26日紧急停牌。 回想当初,*ST信威市值曾突破2000亿元,曾经是上证50的成份股,并一度被纳入MSCI中国A股指数。 挖运河、发卫星 券商研报曾称王婧为人中龙凤 说到*ST信威,不得不提到它的实际控制人、董事长王婧。 除了*ST信威之外,王靖还控制着香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司(以下简称“HKND集团”)。2013年6月,尼加拉瓜国民议会通过一项法案,允许HKND集团在该国境内修建一条连接太平洋和大西洋的运河,该运河总长度为巴拿马运河的3倍。2014年7月7日,尼加拉瓜运河项目的路线规划最终确定。项目计划于2014年底开工,2019年完工,2020年投入使用。公开资料显示,这条运河总投资500亿美元。 开发大运河还不够,王靖还想大举发展卫星领域。 2010年开始,王靖就与清华大学共同发起“清华—信威空天信息网络联合中心”并出任管委会主席,合作研制灵巧通信卫星,并于2014年9月4日成功发射“中国民企第一星”。 这次爆炸之后,*ST信威多次公告称,各方应善意合作以评估因运载火箭爆炸导致Amos-6卫星全损的影响以及调整协议的可能性。但在2017年、2018年的财报中,这家以色列公司的名字再也没有出现过。 信威集团官网截图 值得注意的是,在2016年的时候,有分析师出了这么一篇研报,《信威集团公司点评:大国崛起的侧面(二),人中龙凤》的研报,给予该股“买入”评级。
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汽車零部件又叫汽車配件,簡稱汽配,是指組成汽車的各個部分的基本單元,包括發動機配件、傳動系配件、制動系配件、轉向系配件、行走系配件、電器儀表系配件等。 汽車零部件作爲汽車工業的基礎,是支撐汽車工業持續健康發展的重要因素,汽車零部件生産企業脫離整車企業並逐步形成了專業化零部件集團。沖壓件是指用沖壓的方法制成的工件或毛坯,汽車沖壓件屬于汽車零部件的一部分,包括車身沖壓件、車身焊接總成、底盤沖壓件、排氣系統沖壓件等。
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