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發布時間:2015-07-29 07:49:26       點擊數:
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市场研究公司Counterpoint在2019年2月发布的报告称,2018年全球智能手机市场首次出现下滑,出货量从2017年的15.588亿部下降到了2018年的14.983亿部,降幅为4%。 有经销商向我们透露,OV此举如同「养蛊」,不考虑渠道布局在一条街上开上数十家门店,生意好的时候大家都有钱赚卖的都是OV的手机,生意不好的时候就相互竞争厮杀。 在市场价格日趋透明化的过程中,多位OV经销商对我们表示,现在由于线上电商渠道的挤压,线下售卖手机所得的利润越来越低,部分已经开始放弃OV专卖店,或在售卖OV的同时引入销售其他手机品牌。 据行业人士向蓝洞透露,近期华为海外市场人和货正在大规模撤退,前段时间一份某券商机构分析师对海思内部访谈后出的报告中透露,华为自己预判海外市场一年要丢6000-8000万台的量。这部分量只能想办法从国内市场补回来,目前华为正在把海外团队内调到国内,而大多数产品输送到下沉渠道,那么将会对整个线下市场形成挤压,势必会对OV的线下渠道造成很大影响,这也是OV目前线下压力大的原因之一。 在采访中,一名在山东某地开OV专卖店四年的店主李智(化名)告诉我们,OV现在推出的线上电商产品正在冲击线下,线上产品高配低卖,很多消费者来店里求购线上推出的产品,但店里却无法满足用户需求,已经造成经销商的客户流失。 李智透露,现在手机产品质量明显提升,使用寿命变长,更新换代频率下降,随着大环境的影响,用户更换手机的频次更低,产品同质化越来越严重、生意越来越难做,这些原因都让他店里的OV出货量大不如前。 在以前价格不透明时,一部手机赚300-500元非常容易,如今各家品牌性能都差不多,并且还公开做起了横向比较广告,这也让消费者能很快通过互联网了解到手机之间的性价比。 “说白了,以前通过信息不对称还能多赚点钱,现在互联网让价格透明了,而且人人都能上网随时查询,线下的产品和渠道现在并无太高竞争力。不少用户都是拿我们当体验店看手机,转身就上网下单,第二天电商就送到家了,导致专卖店成了摆设。”李智称。 这些缩影让下沉兄弟的十万毛细血管专卖店有些尴尬。 说到性价比这个词,提的最多的应该是小米,如果非要再强调一下,他们更喜欢提极致性价比。 鉴于小米的电商模式基本上去掉了中间流通环节,可以让小米手机在价格、配置上找到中间点,让用户以比较低价格购买到配置比较好的产品。 小米手机的模式先做电商再拓线下,先从互联网打品牌,再慢慢布局线下渠道,而OV兄弟则一开始便是传统手机销售模式,先从线下铺货开始,沿袭了步步高的经销商套路,生生靠着全国开店模式,将OV手机做到了市场前列。 「性价比超高」这个词语在今年以前,都是和OV两个品牌无关的,是什么原因导致了两大品牌集体改变品牌策略? 2016年OV加大了在各大台头部综艺的投入,相加超过十档,囊括湖南卫视、浙江卫视、东方卫视的王牌综艺,如《爸爸去哪儿》、《极限挑战》等。 零售模式可以理解为To C的模式,社会上的活人是你的客户,只有把产品亲自送到每一个消费者手里,才算完成销售。 联想手机最开始和中国三大运营商合作推出定制机,这其实就是To B的模式,把手机卖给运营商,运营商再利用自己在全国的营业厅零售网络捆绑增值服务卖给用户,只需要搞定运营商就好,至于市场上消费者的需求是什么,对To B的业务线来说并不重要。 6月12日,汽车经销商行业传来重磅消息,汽车经销商集团庞大集团在5月13日因资不抵债被债权人申请重组,该公司曾获得互联网公司58集团投资。庞大集团董事长庞庆华接受采访时确认了此事,预计详细公告将在月底出炉。 也许,庞大的事件只是一个企业发展遇阻的缩影,但其深刻预示着汽车线下零售渠道即将迎来新的变革。 OV的纠结:转线上不易,甩线下更难 那OV是不是也可以有全家桶?也可以有,但时间是他们最大的敌人。
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汽車零部件又叫汽車配件,簡稱汽配,是指組成汽車的各個部分的基本單元,包括發動機配件、傳動系配件、制動系配件、轉向系配件、行走系配件、電器儀表系配件等。 汽車零部件作爲汽車工業的基礎,是支撐汽車工業持續健康發展的重要因素,汽車零部件生産企業脫離整車企業並逐步形成了專業化零部件集團。沖壓件是指用沖壓的方法制成的工件或毛坯,汽車沖壓件屬于汽車零部件的一部分,包括車身沖壓件、車身焊接總成、底盤沖壓件、排氣系統沖壓件等。
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