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操你嫂子大逼逼,逍遥宫欢乐谷电影,轮奸女人品色堂
發布時間:2015-07-29 07:49:26       點擊數:
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最近凯迪拉克的“动作”不断,先是在本月20号正式上市一款新车——凯迪拉克CT5,前阵子又放出了CT4的官图。我们能发现,如今凯迪拉克旗下车型的命名都以数字为结尾。轿车系列的CT4、CT5、CT6,还有SUV系列的XT4、XT5和XT6。 如今的XT4、XT5和XT6覆盖了紧凑型SUV、中型SUV和中大型SUV这三个级别,但分别对标BBA品牌旗下的SUV车型来看,凯迪拉克旗下车型的指导价都是要略低一些的。 指导价:37.97-69.90万元 不过在这个级别当中,品牌认知度也是相当重要的。在面对BBA这样强大的竞争对手,即便CT6有了如此实惠的价格,但销量层面还是比不上5系、E级和A6L。 凯迪拉克的“大打小”策略肯定不止一款车,就像文章开头所说,10月20号正式上市的CT5将是凯迪拉克产品策略的另一重要环节。 预售价:28.00-34.00万元 眼看着ATS-L和XTS将要完成它的历史使命,CT5也即将上市销售,要说市场定位,按照价格来看,CT5会和现款XTS的价格基本重叠,但XTS定位中大型车,CT5定位却是中型车,且为后驱形式。这就印证着CT5面对的将是更偏年轻、运动化的消费市场。 值得一提的是,包括日后将上市的凯迪拉克CT4在内的车型,都将采用后驱的形式,凯迪拉克在今后也会将后驱作为主要发展方向(轿车业务)。 所以,答案很明显,虽然CT5拥有着相对更长的车身长度(4924mm),比宝马3系、奔驰C级等车型更长,但从价格来看,它恰恰会和BBA的中型车这一级别车型形成直接竞争。 28万元的预售价,按照凯迪拉克一贯的做法,不单单是实际价格会有惊喜,算上后期优惠,CT5的实际售价也会比宝马3系等车型还要更低。 动力方面,现款宝马3系的325Li车型搭载的是184马力的2.0T发动机,而奔驰C级的入门款车型搭载的是1.5T/1.5T+48V两种动力,奥迪A4L的入门版车型则搭载一台150马力的2.0T发动机。CT5的优势则在于,其搭载的是一台241马力的2.0T发动机,同样价位下,动力参数方面是要比BBA的车型要更高的。 最后还要说一下凯迪拉克接下来要发布的一款新车——CT4。和CT5一样,CT4同样定位中型车,但尺寸肯定是要比CT5小一些的。相比CT5来说,凯迪拉克CT4则要更强调运动和年轻,它也将替代ATS-L的位置,作为今后一段时间内,凯迪拉克旗下的入门级轿车产品。 参考CT5 28万元的预售价,CT4在国产后的预售价肯定会有惊喜,CT4采用的同样是2.0T发动机,这台发动机的国产化率已经很高,所以成本方面,相信凯迪拉克也会把控的很好,日后的优惠也应该会让消费者满意。 设想一下,CT4可能是更适合年轻人的第一台豪华品牌车了,2.0T+后驱,优惠完可能只有20万出头的价格,同样对比前驱的奥迪A3、宝马1系和奔驰A级,这台凯迪拉克CT4是不是更有吸引力呢? 汽车收藏界的三大神话,一台价值3亿,诞生50年前全球仅36台 有钱也买不来的三大天价车,最贵价值3亿,汽车界的三大神话 而这台车仅仅生产了700多台,距今也已经有50多年的时间了,所以能够保留下来的就更少了。特别是其中一款miura SVJ,当时仅仅产出了5台,所以留下来的任何一辆,都是绝对稀有的收藏品。虽然这台车现在绝对不会上路了,但是凭借着它的动力和外型,放到今天的路上,依然可以秒杀大部分的跑车。 据说迈凯轮F1现在依然可以上路,而且跑起来依然是很彪悍的,可以达到380多码,这样的速度连高铁都比不过它,所以不得不叹服当初设计它的人。也因为产量很少,特别是LM版本的仅仅只有两台留存,所以价值就更高了。从目前的估值来看,至少可以卖到上亿。 法拉利250GTO 不过上面的两台和这台法拉利250GTO相比,就真的是玩具了,因为这台250GTO才是收藏中的王者,汽车里的大哥大。先不说它的品牌多么知名了,仅仅是这台车在当初就是非常高端的跑车,在60年代的赛道成绩非常好,也因为产量很少,当时仅仅生产了36辆,所以留下来的还能用的就更稀罕了。因此它曾经拍出了折合3亿多人民币的价格,难怪土豪都摸不到,因为根本买不起啊。现在也只有在某些收藏大佬的车库里,才能看到它的尊容了。
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汽車零部件又叫汽車配件,簡稱汽配,是指組成汽車的各個部分的基本單元,包括發動機配件、傳動系配件、制動系配件、轉向系配件、行走系配件、電器儀表系配件等。 汽車零部件作爲汽車工業的基礎,是支撐汽車工業持續健康發展的重要因素,汽車零部件生産企業脫離整車企業並逐步形成了專業化零部件集團。沖壓件是指用沖壓的方法制成的工件或毛坯,汽車沖壓件屬于汽車零部件的一部分,包括車身沖壓件、車身焊接總成、底盤沖壓件、排氣系統沖壓件等。
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